Практическое задание №1. Анализ локальной тематики agenda-setting

1. Для анализа я выбрал сайт Autonews.ru – профильный проект РБК, посвящен автомобильной тематике. Тип издания – электронный. Выборку составили публикации за прошедшую рабочую неделю, четыре дня (12–15 мая). 

2. В анализируемый период я обнаружил три доминирующие темы. 

  •   Первая связана с разного рода ограничениями (напр., в продаже GPS-глушилок, сроках действия иностранных прав) и поправками в автомобильное законодательство (примеры: ГАИ будет проще оформлять пьяных водителей и штраф за отсутствие справки о техосмотре будет выписываться по-иному). Изменения в правовом поле – интерес всех российских автовладельцев. Новостные и SEО материалы на такие темы читает большинство людей. 
  •    Вторая доминирующая тема – это ограничение поставок иностранных автомобилей в РФ. Сначала компания Mitsubishi заявила, что оставила в стране только обслуживание для своих машин. А позже китайские FAW и KingKong открестились от двух своих моделей. Одна из функций автожурналистики – быть зеркалом меняющегося авторынка. После 2022 года новости о том, как «кто-то ушел» и «кто-то на пустое место пришел» мы видим с нездоровой регулярностью.
  •    Третья тема противоречит второй, в Россию возвращаются «корейцы» (правда, не те, кто уходил, да и марка KGM еще неизвестна автолюбителям). Кроссовер Torres за неделю описали со всех сторон, указали сроки начала продаж и первый опыт покупки. В ту же тачанку материал «какие некитайские кроссоверы можно купить в России». 

3. На мой взгляд, все доминирующие темы выбирались редактором, однако выбор был объективный. Для специализированного СМИ, пускай и спонсируемого редакцией побольше, все равно необходимо продавать рекламу. Ценник на нее напрямую зависит от количества просмотров на новостях. Поэтому писать на темы, интересные человеку во главе редакции, оказывается нецелесообразно. Думаю, информационная повестка сайта останется той же, даже если сайт возглавит другой человек. 

4. Из тем, которым уделяется мало внимания, могу отметить новости про повышение утилизационного сбора и патенты, которые регистрируют «ушедшие» из России компании. В первом случае тема за прошлый год уже настолько приелась аудитории, что стала уже неактуальной (всем и так понятно, что брать за ввоз будут больше и больше). Во втором – сам инфоповод про то, как Toyota что-то у нас регистрирует, уже не является новостью. Ford с таким же рвением подает заявки, хотя последние легковые автомобили компания распродала еще в апреле 2019 года. 

5. Я считаю, что указанные темы начнут шумно обсуждаться только в одном случае: если в один день включится задняя передача, отменится утилизационный сбор и зарубежным компаниям дадут вернуться на выгодным им условиям. Всем будет хорошо, всем будет интересно. Кроме АВТОВАЗА, который от напора конкуренции загнется окончательно.