ФЖ-201/2. МЕДИАРЫНОК И МЕДИАМЕНЕДЖМЕНТ. ДОЛГИ
Практическая работа 1. Бизнес-план СМИ
1) Сетевое СМИ, специализированного типа. Автотематика. Периодичность выхода — 20 постов/день. Суббота-воскресенье выходной.
Целевая аудитория:
Пол — мужской
Возраст — от 35 до 55 лет
Поскольку автомобильные новости — вещь менее кричащая и интересная, потребители такого контента — люди специфические. Автолюбители помладше смотрят блоггеров, постарше уже лезут в СМИ. Есть небольшой процент тех, кто хочет приобрести себе новый автомобиль и смотрит новости с одной целью — понять, что можно выбрать на резко изменившемся автомобильном рынке.
Объединяет эти две группы интерес к технике и инженерным решениям. Объяснить зацикливание на шестеренках объяснить не могу. Когда проходил практику на телеканале «Автоплюс», спрашивал об этом редактора, ответ — так получается.
2) Финансовый план (основываюсь на схеме с практического занятия):
1. Гл. Редактор — 70.000
2. Журналисты (5) — 125.000
3. Редактор (2) — 70.000
4. Фотограф (1) — 25.000
5. Сист.администратор (1) — 30.000
6. Уборщица (1) — 20.000
7. Менеджер по рекламе (2) — 60.000
8. Бухгалтер — (1) 40.000
Общая сумма: ЗП 440 000 руб. + 40 000 руб. коммунальные услуги + 225 000 руб. аренда офиса + 30 000 руб. аренда сервера. = 735 000 руб.
Разовые траты:
1. Создание сайта: 200 000 руб.
2. Компьютеры: 600 000 руб.
3. ПО: 350 000 руб.
4. Мебель: 84 000 руб.
ИТОГО: 1 234 000 руб.
Итого расходы:
1 месяц = 1 969 000 руб.
Со 2 месяца = 735 000 руб.
Выходим в плюс:
1. Рекламные банеры
Чтобы окупить запуск проекта, первый месяц работы и сохранить ещё 300 000 рублей на «черный день», необходимо зарабатывать 80 000 рублей в день. Возьмем цену рекламного банера в 10 000 рублей, получится, что нам нужно публиковать 8 баннеров на сайте
Окупая редакцию за второй месяци откладывая дополнительно по 100 000 рублей каждый месяц на амортизационные издержки и содержание фонда на случае кризиса, нам нужно зарабатывать около 27 тысяч рублей. Можем не беспокоиться и снизить цену до 9 тысяч рублей: рекламодатели останутся довольны, придут новые, и публиковать их добро придется всего-лишь 3 раза в день.
2. Когда наберем достаточно силы, можно проситься в роли информационных партнеров автоспортивных соревнований: кольцевые гонки, ралли, картинг. Тот же «Автоплюс» тесно сотрудничает с детским картингом и пишет рекламные публикации с выставок — чем мы хуже?
3. Платная подписка на эксклюзивные материалы. Маленькому проценту интересны больше экономические движения на автомобильном рынке, чем технические характеристики новинок. Можно пробовать себя в аналитике автомобильного рынка, искать инсайты и выдавать информацию для всей аудитории не столь интересную, сколь важную за деньги. Платить будут.
Примеры публикаций:
1. Ежедневные новости: говорим больше про Россию и российский рынок — это самое интересное и читаемое.
2. Мировые новинки: тут рассказываем про то, что к нам не везут официально — для общего развития.
3. Спонсорские материалы
4. Интервьюшки в случае изменений ПДД и в прочих законах, касающихся автотематики: простыми словами переводим канцелярит.
3) Интернет СМИ требует меньший штат сотрудников и стоит дешевле на старте. Конкуренцию надо вывозить на уникальном контенте и быстроте публикации новостей. Авторевю делает тесты, рынку, на мой взгляд, не хватает аналитики. Займем эту нишу.
Информационное партнерство — вещь никогда не читаемая, но необходимая. Оно спасает, когда не выходит продать достаточно рекламы.
4) Основные недостатки:
- Инфоповодов на автотематику каждый день рождается очень много, найти то, что будет интересно авдитории из всего многообразия очень сложно. Можно, конечно, заваливать зрителя всем, что находится, но долго это читать невозможно. Нужно точно знать, чего хотят читатели.
- Сильная конкуренция. Противостоять каким-нибудь Авторевю или журналу «За рулем», которым по 70+ лет, тяжело. Однако, как писал выше, рынку не хватает адекватной аналитики. На зрителя валится много инфоповодов, он путается и не может сам выстроить картину происходящего вокруг. К тому же с тем, чтобы оперативно и качественно переписать новость, авторедакциям, удивительно, требуется много времени.
- Нет денег. Первое время невозможно финансировать крупные и интересные проекты, которые будут смотреть и за которые будут любить редакцию. Выезжаем за счет новостей, копим деньги и делаем что-то интересное.